第一眼看到BMW摩托车这个NEXT100概念车，1秒之后便接受了它，这比BMW其他三款NEXT100概念车顺眼多了。 从6月份有幸见采访了这辆车的设计师AlexanderBuckan之后，下图是《ramp驾道》跟他进行采访时拍的，他盯着的就是BMW摩托的黑科技，一个永远不会倒的陀螺仪，也被应用到概念车上。 当时就知道10月份会发布这辆车，然后MINI、劳斯莱斯的概念车一个接一个的发布，一个接一个的让我下巴掉脚面子上，我就越来越好奇BMW100年之后的摩托车会是什么样子。 看到这辆NEXT 100能很快读出它与BMW R32的关系，人一眼便可读出那明显的三角结构，以及抽象化了的水平对置双缸发动机。这是传承的部分，今天要聊的是关于未来的设想。 其实这辆摩托车相比MINI和劳斯莱斯的作品，它的一些设计语言最贴近BMW VISIONNEXT 100的概念。关键词：碎片变形。这个概念最早BMW在一款叫LOVOS的概念车上提过，就是利用像这种类似鱼的鳞片一样的碎片运动来改变车体表面变化，以改变车体的张力和阻力。 在BMW VISIONNEXT 100上，这种鳞片更像是来自爬行动物，密集恐惧症患者注意！这种设计概念被应用到车轮转向甚至驾驶中控台的形状变化。 虽然MINI和劳斯莱斯的设计师没有理会这茬儿，但是BMW摩托车的设计师注意到了这点。你可以从这辆概念车的车座、轮胎找到这些细节。 在设计说明中提到，这辆车是可以随速度变换形状的，车身随速度变形，让人不禁想起前些日子川崎的这款概念车。 但由于现在的技术有限，这辆概念车的实体演示车应该无法实现设计师脑海中的变形结构。我们从Buckan先生的手稿可以看出，整个车体设计可以看做是两条折叠的丝带，如同这个标志…… 仔细看，女骑士的车服也是使用了这个设计语言。 细看车体是有纹路走势，如果它可以按照设计说明上说的可以变形，那它不再像川崎那辆车一样用简单的机械结构了，我们可以大胆的设想这条“丝带”可以像BMWVISION一样进行碎片化变形，丝带的纤维结构可以像肌肉那样拉伸变形。 如果这样，那么“丝带”的折叠点是可以变化的，它可以由驾驶模式决定任意伸缩车身，改变车把、车座的高度，可以改变轴距，甚至实现前后避震的软硬调节，以此实现这辆车的变形。 由此原理，这一辆车可以实现各种车型的功能。 而它的轮胎我们不妨也可以做大胆猜想，它也是可以实现碎片化变形。 如此看来，BMW摩托车从此只需要一款车型就够了，经销商们哭了。当然，以上纯属小编无责任猜想，未经官方证实…… 转载自ramp驾到